回炉重造、用户共创，魏80是临危自救还是借势营销？
2022-10-25今日热门
自魏牌全新中大型SUV魏80现身工信部申报信息，并被曝光之后，它就已经引起了广泛而激烈的讨论，但大家的观点基本保持一致，普遍认为这台车的外观尤其是前脸部分实在是有点丑，那对箭头样式的前大灯看上去比较突兀，无边界的中网也并没有多好看。
自魏牌全新中大型SUV魏80现身工信部申报信息，并被曝光之后，它就已经引起了广泛而激烈的讨论，但大家的观点基本保持一致，普遍认为这台车的外观尤其是前脸部分实在是有点丑，那对箭头样式的前大灯看上去比较突兀，无边界的中网也并没有多好看。
鉴于这波吐槽的声音比较大，WEY品牌最终还是对这些负面的声音做出了回应，并做出了邀请用户就前脸造型进行共创的决定，甚至对命名的不满也可以一并提出想法，基本上就是要将这台车的外观前脸进行回炉重造了。
这种操作对于一台已经上了工信部公示名录，完成了前期测试即将开启预售的车型来说，代价是相当大的，既定的预售及上市时机肯定会被推迟，另外营销宣传层面也会被打乱，而由此带来的设计研发等相关的投入也会增大。不过对比上市后被疯狂吐槽进而滞销然后在回过头来进行回炉重造，这波操作的决定很大胆，但明显会明智很多，并且借此机会，也会让品牌建立与用户沟通的机会，树立品牌重视消费者的形象，从而获得更多的认可，所以针对这波操作我站WEY牌这边，他们的决定值得肯定和赞扬。
不过这一消息出来之后，网络上又出现一波很有意思的评论，有不少人认为这是一种新颖且另类的吸引眼球的营销手段，也有人认为：“这前脸故意这么设计的吧？炒一波热度，然后美名其曰众创，实则把当时真正设计的前脸拿出来上市，花了极低的成本达到了目的。”，还有人是这样认为的：“魏的设计水平不可能断崖式下滑，我感觉这应该是一波故意安排好的营销，其实申报图只是个幌子，并不是最终量产的设计。故意献丑，制造话题，然后再引出共创的概念，引发更多关注和点赞，把魏塑造成善于倾听消费者意见的负责任的车企，比啥广告都好使……”
其实不怪大家这么认为，毕竟在这两年，长城善于制造话题，营造营销热点，之前的多次大型车展上，长城汽车都成为了话题之王，获得过巨大的流量，营销层面做得很到位，不过遗憾的是这些话题和流量并没有带来销量上的爆发式增长，尤其是一些复古车型反而成为了吐槽的对象，“抄袭”、“皮尺部”等标签被贴在了长城旗下的一些车型和品牌上了，所以这波回炉重造、用户共创被认为是营销是完全可以理解的。
另外一点其实是源自大家对于WEY牌的认可，自皮埃尔成为设计总监之后，曾经的WEY成为了国产品牌的颜值担当，如今虽然皮埃尔已经离开，WEY的车型设计水准和颜值也确实有所跌落，但还不至于沦落到出现这种断崖式下滑的地步，所以，突然推出这样一台有点惊掉人下巴的车型大家还是潜意识里觉得这不可能，进而产生怀疑。
不过，我同样好奇的是这样的一台车是怎么从草图、效果图、油泥模型、样车一直到完成申报准备上市的，当初在立项的时候，这些最初的设计稿件显然不会只是一版，又是谁最终拍板上了这一款的？
哦，对了，此次针对魏80的另一个吐槽点是名称，不少人认为这个名字没有任何特点，也没有任何跟WEY相关的家族化传承和延续性，就这么凭空出来了，从VV系列到咖啡系列，这些都没整明白又开始三心二意地玩起了数字系列。
确实，不知道从什么时候开始，整个长城汽车的命名体系开始了完全的放飞自我，回头来看，大狗、赤兔这些都还算好的了，初恋、酷狗、神兽，这些名字一个比一个跳脱，则明显招来了大量消费者的排斥，在WEY品牌上，摩卡、拿铁、玛奇朵同样如此，咖啡系列的推出并没有给人小清新、小资的情调认同，也没有对老款VV系列做传承，结果就是“卖不好就停产”也成为了长城汽车的标签，伤了一批VV系列车主的心，也基本上断了这些车主未来升级置换的道路。
魏80，按照官方的解释，80中的8表着车长超过5米，轴距达到3米，所以用8，0则代表着“智能0焦虑”和“续航0焦虑”，从官方的解释来看，80的命名是有的放矢的，不过消费者如果不买账，那么继续推进显然就比较困难了。未来的命名也会邀请用户来提意见，到底是继续咖啡系列还是数字系列还是拭目以待吧。
不管怎么说，回炉重造、用户共创，这波操作我觉得WEY是有魄力、也拿出了决心的，也能看出来这台车在WEY品牌的地位确实很高，至于是临危自救还是借势营销，在把车做好的前提下，重要吗？
鉴于这波吐槽的声音比较大，WEY品牌最终还是对这些负面的声音做出了回应，并做出了邀请用户就前脸造型进行共创的决定，甚至对命名的不满也可以一并提出想法，基本上就是要将这台车的外观前脸进行回炉重造了。
这种操作对于一台已经上了工信部公示名录，完成了前期测试即将开启预售的车型来说，代价是相当大的，既定的预售及上市时机肯定会被推迟，另外营销宣传层面也会被打乱，而由此带来的设计研发等相关的投入也会增大。不过对比上市后被疯狂吐槽进而滞销然后在回过头来进行回炉重造，这波操作的决定很大胆，但明显会明智很多，并且借此机会，也会让品牌建立与用户沟通的机会，树立品牌重视消费者的形象，从而获得更多的认可，所以针对这波操作我站WEY牌这边，他们的决定值得肯定和赞扬。
不过这一消息出来之后，网络上又出现一波很有意思的评论，有不少人认为这是一种新颖且另类的吸引眼球的营销手段，也有人认为：“这前脸故意这么设计的吧？炒一波热度，然后美名其曰众创，实则把当时真正设计的前脸拿出来上市，花了极低的成本达到了目的。”，还有人是这样认为的：“魏的设计水平不可能断崖式下滑，我感觉这应该是一波故意安排好的营销，其实申报图只是个幌子，并不是最终量产的设计。故意献丑，制造话题，然后再引出共创的概念，引发更多关注和点赞，把魏塑造成善于倾听消费者意见的负责任的车企，比啥广告都好使……”
其实不怪大家这么认为，毕竟在这两年，长城善于制造话题，营造营销热点，之前的多次大型车展上，长城汽车都成为了话题之王，获得过巨大的流量，营销层面做得很到位，不过遗憾的是这些话题和流量并没有带来销量上的爆发式增长，尤其是一些复古车型反而成为了吐槽的对象，“抄袭”、“皮尺部”等标签被贴在了长城旗下的一些车型和品牌上了，所以这波回炉重造、用户共创被认为是营销是完全可以理解的。
另外一点其实是源自大家对于WEY牌的认可，自皮埃尔成为设计总监之后，曾经的WEY成为了国产品牌的颜值担当，如今虽然皮埃尔已经离开，WEY的车型设计水准和颜值也确实有所跌落，但还不至于沦落到出现这种断崖式下滑的地步，所以，突然推出这样一台有点惊掉人下巴的车型大家还是潜意识里觉得这不可能，进而产生怀疑。
不过，我同样好奇的是这样的一台车是怎么从草图、效果图、油泥模型、样车一直到完成申报准备上市的，当初在立项的时候，这些最初的设计稿件显然不会只是一版，又是谁最终拍板上了这一款的？
哦，对了，此次针对魏80的另一个吐槽点是名称，不少人认为这个名字没有任何特点，也没有任何跟WEY相关的家族化传承和延续性，就这么凭空出来了，从VV系列到咖啡系列，这些都没整明白又开始三心二意地玩起了数字系列。
确实，不知道从什么时候开始，整个长城汽车的命名体系开始了完全的放飞自我，回头来看，大狗、赤兔这些都还算好的了，初恋、酷狗、神兽，这些名字一个比一个跳脱，则明显招来了大量消费者的排斥，在WEY品牌上，摩卡、拿铁、玛奇朵同样如此，咖啡系列的推出并没有给人小清新、小资的情调认同，也没有对老款VV系列做传承，结果就是“卖不好就停产”也成为了长城汽车的标签，伤了一批VV系列车主的心，也基本上断了这些车主未来升级置换的道路。
魏80，按照官方的解释，80中的8表着车长超过5米，轴距达到3米，所以用8，0则代表着“智能0焦虑”和“续航0焦虑”，从官方的解释来看，80的命名是有的放矢的，不过消费者如果不买账，那么继续推进显然就比较困难了。未来的命名也会邀请用户来提意见，到底是继续咖啡系列还是数字系列还是拭目以待吧。
不管怎么说，回炉重造、用户共创，这波操作我觉得WEY是有魄力、也拿出了决心的，也能看出来这台车在WEY品牌的地位确实很高，至于是临危自救还是借势营销，在把车做好的前提下，重要吗？
很赞哦！ ()
相关文章
